Schmutz, Salz und Rückstände setzen sich im Gewebe fest und beeinträchtigen die Atmungsaktivität. Die Folge: Feuchtigkeit kann nicht mehr entweichen und das Tragegefühl verschlechtert sich deutlich. Regelmäßige Reinigung erhält die Funktion und verlängert die Lebensdauer der Kleidung.

Nach dem Winter sollte der Rumpf gründlich kontrolliert werden. Schäden, Risse oder Ablösungen im Gelcoat müssen behoben und die Oberfläche gereinigt werden. Auch Borddurchlässe und Ventile sollten überprüft werden, solange das Boot noch an Land ist.

Beim Segeln geht es nicht nur darum zu wissen, woher der Wind kommt, sondern vor allem darum, den sogenannten scheinbaren Wind richtig zu interpretieren.

Dieser entsteht aus:

• der tatsächlichen Windrichtung
• der Bewegung des Bootes

Ein zuverlässiger Windanzeiger hilft dabei:

• Segel optimal zu trimmen
• effizienter zu segeln
• Geschwindigkeit und Kurs zu verbessern

Ein sauberes Boot ist weit mehr als nur eine Frage der Optik. Schmutz, Salz und Ablagerungen können Materialien angreifen und langfristig Schäden verursachen. Besonders in schwer zugänglichen Bereichen wie der Bilge oder unter Sitzflächen sammeln sich oft Feuchtigkeit und Schmutz, die zu unangenehmen Gerüchen oder sogar technischen Problemen führen können.

Darüber hinaus wirkt sich ein gepflegter Rumpf positiv auf die Performance aus: Weniger Bewuchs bedeutet weniger Widerstand im Wasser – und somit effizienteres Fahren.

Epifanes Klarlacke lassen sich vielseitig einsetzen und sind kompatibel mit vielen bestehenden Klarlacksystemen.

Epifanes Bootslack klar und Epifanes Hartholzlacköl

Diese Produkte können nach Entfetten und leichtem Anschleifen auf nahezu jedes bestehende Klarlacksystem aufgetragen werden:

• einkomponentige Klarlacke
• zweikomponentige Polyurethan-DD-Yachtlacke
• bestehende Epifanes Systeme
• Klarlacke anderer Hersteller

Dadurch eignen sie sich hervorragend zur Auffrischung oder Renovierung bestehender Lackaufbauten.

Epifanes Poly-urethane DD Yachtlack klar

Dieser hochwertige 2-Komponenten-Klarlack kann nach dem Anschleifen aufgetragen werden auf:

• bestehende 2-K Polyurethan-DD-Yachtlacke
• Epoxid-Untergründe

Damit eignet er sich besonders für hochbelastete Holzflächen im Außenbereich.

Beim Segeln sind Bewegungen wie Segelsetzen, Trimmen oder Festmachen ständig notwendig. Eine gut geschnittene Rettungsweste lässt Arme und Schultern frei arbeiten. Schmale Kragen, flexible Gurte und ein geringes Volumen sorgen dafür, dass die Weste auch bei aktiven Manövern nicht stört.

Ein langlebiger Unterwasseranstrich beginnt mit einer sauberen Oberfläche. Lose Altbeschichtungen, Risse oder Abplatzungen müssen vollständig entfernt werden. Der Wasserpass wird sauber abgeklebt, der Arbeitsbereich geschützt. Nur ein tragfähiger, glatter Untergrund sorgt später für optimale Haftung.

Subline: Schäden früh erkennen und Bewuchs vorbeugen

Vor dem Zuwasserlassen sollte das Unterwasserschiff gründlich auf Beschädigungen, Osmose, Risse sowie auf den Zustand von Antifouling und Opferanoden geprüft werden. Abgenutzte Anoden werden ersetzt, Antifouling je nach Zustand angeschliffen oder neu aufgebaut. Auch Borddurchlässe und Seeventile verdienen besondere Aufmerksamkeit.

Ein funktionierendes Seeventil besteht immer aus der Rumpfdurchführung, dem eigentlichen Absperrventil – meist als Kugelhahn ausgeführt – sowie dem angeschlossenen Schlauchsystem mit Schellen. Alle Teile müssen fest miteinander verbunden, korrosionsfrei und vollständig dicht sein. Vor dem Zuwasserlassen sollten die Ventile mehrmals vollständig geöffnet und geschlossen werden, um sicherzustellen, dass sie leichtgängig arbeiten und sich im Notfall schnell bedienen lassen. Schwergängige oder festsitzende Ventile sind ein klares Zeichen dafür, dass eine Wartung oder ein Austausch notwendig ist.

• Mindestens einmal pro Saison prüfen

• Wechsel empfohlen bei ca. 50 % Materialverlust

• In aggressiven Gewässern (z. B. Brack- oder Salzwasser) häufiger kontrollieren

• Winterlager ist idealer Zeitpunkt für Kontrolle und Austausch